“1950 年代，我还是个孩子的时候，我们仍然经常乘坐蒸汽机车牵引的火车从巴黎到波尔多 »”菲利普·加朗 (Philippe Galland)先生 回忆道。 二战后不久，法国铁路网加速了其线路的电气化进程。 加朗积极参与了这次现代化的进程。 阅读传奇:
1951 年：首创设计
Philippe Galland 的祖父设计了第一个分段绝缘器。 这位前海军机械师根据船体上部工程模型来构思了他的零件：精致、航空和坚固这三大要素，便于工作人员在 12 米高的空中执行安装维护工作。
1952 年：“巴黎-里昂”铁路线路通电
1952 年 6 月，电力牵引取代了 Chalon-Lyons 路段上的蒸汽机，然后新的线路系统扩展到了整个巴黎-里昂线。
而正是由 Galland设计的分段绝缘器成为了使得这项技术壮举得以实现的关键。 公司与SNCF（法国铁路）签订合作协议：
1955 年：Les Landes 县的速度记录
1955 年 3 月 28 日至 29 日是法国铁路历史上的开创性日子：波尔多-达克斯线列车的时速首次达到 331 公里。 猜猜当时是哪一家公司由于其分段绝缘器的轻便性和可靠性而被选作成为供应商？
1961 年：Bélier 贝利尔铸造厂
为了创造自己的零件并尊重他的质量标准，Jacques Galland（菲利普的父亲）建立了贝利尔铸造厂和车间. 1961 年，在韦拉克：Jacques的父亲用 1936 年申请的专利中的钱在该地区购买了一座乡村住宅。
1960 年：通往印度的道路
由于在法国全国范围取得的成功，SNCF（法国铁路）被印度选中参与该国的电气化建设工作。 作为 SNCF 的合作伙伴，Galland 自然是这次远征的参与者之一。 Jacques Galland 在印度设立了一家由当地合作伙伴共同管理的公司。 这是 Galland 在国际舞台上所踏出的第一步。
