{"id":4943,"date":"2021-07-07T20:01:17","date_gmt":"2021-07-07T18:01:17","guid":{"rendered":"https:\/\/galland-sas.com\/?p=4943"},"modified":"2021-07-07T20:01:17","modified_gmt":"2021-07-07T18:01:17","slug":"1945-1960-les-annees-electrification","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/galland-sas.com\/es\/1945-1960-les-annees-electrification\/","title":{"rendered":"1945-1960: los a\u00f1os de la \u201celectrificaci\u00f3n\u201d"},"content":{"rendered":"

\u201cCuando yo era ni\u00f1o, en los a\u00f1os 50, todav\u00eda hac\u00edamos el viaje Par\u00eds-Burdeos en un tren tirado por una locomotora de vapor\u201d, recuerda Philippe Galland. Tras la Segunda Guerra Mundial, la red ferroviaria France aceler\u00f3 la electrificaci\u00f3n de sus l\u00edneas. Una modernizaci\u00f3n en la que particip\u00f3 activamente el Galland. Lee la saga:<\/strong><\/p>\n

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1951: dise\u00f1o fundacional<\/p>\n

El abuelo de Philippe Galland dise\u00f1\u00f3 uno de los primeros aisladores de secci\u00f3n. Este antiguo maestro mec\u00e1nico de la marina dise\u00f1a sus piezas bas\u00e1ndose en el modelo de los herrajes de los barcos: elementos finos, aireados y s\u00f3lidos que facilitan el trabajo de los trabajadores encaramados a 12 m de altura.<\/p>\n

1952: \u201cPar\u00eds-Lyon\u201d se vuelve el\u00e9ctrica<\/p>\n

En junio de 1952, la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica sustituy\u00f3 al remolque de vapor en la ruta Chalon-Lyon, luego el nuevo sistema se ampli\u00f3 a toda la l\u00ednea Par\u00eds-Lyon.
\nEsta proeza t\u00e9cnica es posible gracias, en particular, a los aisladores de secci\u00f3n Galland. La empresa ha firmado una asociaci\u00f3n con la SNCF.<\/p>\n

1955: r\u00e9cord de velocidad en las Landas<\/p>\n

Los d\u00edas 28 y 29 de marzo de 1955 marcaron la historia de los ferrocarriles franceses: en la l\u00ednea Burdeos-Dax, un tren alcanz\u00f3 por primera vez los 331 km\/h. \u00bfAdivina qu\u00e9 empresa es elegida entonces por la fiabilidad y ligereza de sus aisladores de secci\u00f3n?<\/p>\n

1961: las fundiciones B\u00e9lier<\/p>\n

Para crear sus propias piezas y respetar sus criterios de calidad, Jacques Galland (padre de Philippe) cre\u00f3 la fundici\u00f3n y los talleres B\u00e9lier en 1961, en V\u00e9rac. El c\u00edrculo se ha cerrado: el padre de Jacques hab\u00eda comprado una casa de campo en la regi\u00f3n con el dinero de las patentes presentadas en 1936.<\/p>\n

1960: de camino a la India<\/p>\n

Debido a su \u00e9xito nacional, la SNCF fue elegida por la India para participar en la electrificaci\u00f3n de las l\u00edneas del pa\u00eds. Galland, socio de la SNCF, se sum\u00f3 entonces a la aventura. Jacques Galland fund\u00f3 in situ una empresa cogestionada por socios locales. Estos son los primeros pasos del Galland a nivel internacional\u2026<\/p>\n

Encuentre an\u00e9cdotas y momentos destacados de nuestros 75 a\u00f1os en nuestro sitio web durante todo el a\u00f1o.\u00a0 <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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