“20 世纪 50 年代，当我还是个孩子的时候，我们仍然乘坐蒸汽机车牵引的火车从巴黎到波尔多”，Philippe Galland 回忆道。第二次世界大战后，France 铁路网络加速了线路的电气化。 Galland 积极参与了现代化改造。阅读传奇：
1951：创始设计
Philippe Galland 的祖父设计了第一段绝缘子之一。这位前海军机械师根据船舶配件模型设计了自己的零件：精致、通风且坚固的元素，方便工人在 12 m 高处工作。
1952 年：“巴黎-里昂”电动化
1952年6月，电力牵引取代了沙隆-里昂线路上的蒸汽拖车，随后新系统扩展到整个巴黎-里昂线路。
这项技术壮举的实现尤其要归功于 Galland 分段绝缘子。该公司已与法国国家铁路公司 (SNCF) 签署合作伙伴关系。
1955 年：朗德地区速度记录
1955年3月28日至29日标志着法国铁路的历史：在波尔多-达克斯线上，列车首次达到331公里/小时。猜猜哪家公司因其截面绝缘子的可靠性和轻便性而被选中？
1961 年：Bélier 铸造厂
为了制造自己的零件并尊重他的质量标准，Jacques Galland（Philippe 的父亲）于 1961 年在 Vérac 创建了 Bélier 铸造厂和车间。一切又回到了原点：雅克的父亲用 1936 年申请专利所得的资金在该地区购买了一座乡间别墅。
1960年：前往印度的路上
由于其在全国范围内取得的成功，SNCF 被印度选择参与该国线路的电气化建设。 SNCF 的合作伙伴 Galland 随后成为了这次冒险的一部分。 Jacques Galland 在现场创办了一家由当地合作伙伴共同管理的公司。这是Galland国际化的第一步……
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