En 2019, un nuevo tranvía circulará por el territorio de la Comunidad Urbana de Caen la Mer. El tranvía sobre neumáticos dejará de funcionar para dar paso a un medio de transporte sobre rieles más fiable, eficiente y cómodo. Se creará una extensión hacia el sur, desde “Grâce de Dieu» hacia el Centro de Operación y Mantenimiento del Tranvía (CEMT). También se creará una extensión hacia “Caen Presqu’île”.
Una vez más, las empresas encargadas de las obras de infraestructura han elegido a los equipos de Galland por su calidad y longevidad, ampliamente demostradas por su presencia en todos los tranvías franceses desde hace más de 26 años.
RIGIDS 250
Las empresas GALLAND e INEO SCLE FERROVIAIRE (Grupo ENGIE) unieron sus competencias para desarrollar el primer sistema ferroviario rígido de alta velocidad francés: RIGIDS 250 (patente en curso).
Este nuevo diseño validado por la Fondazione Politecnico di Milano alcanza velocidades de cruce de hasta 250 km/h. Esta solución innovadora y eficiente es la oportunidad de aplicar nuestra pericia y conocimientos. Contamos con una experiencia reconocida, especialmente en lo que respecta a:
Estudios
Instalación
Suministro de equipos
ORLEANS
EL TRANVÍA DE ORLEANS SE RENUEVA
Tras 18 años de funcionamiento, la empresa KEOLIS, encargada del mantenimiento de la infraestructura, realizó las obras de rehabilitación de los elementos de suspensión de la catenaria (eslingas de anclaje, obenques de ménsulas, suspensiones delta). Se optó por una solución de acero inoxidable desarrollada por la empresa GALLAND para reemplazar las antiguas piezas de cable sintético.
Esta solución, ya instalada en muchos tranvías en Francia y el extranjero y compuesta por cables de acero inoxidable con barra aislante y extremos engarzados, proporciona una mejor resistencia a los rayos UV y evita los problemas de estiramiento de los cables sintéticos debido a las diferencias de temperatura y elasticidad.
Estos elementos ensamblados se fabrican de forma longitudinal a partir de la guía de montaje y se arman directamente en la fábrica, lo que hace ganar tiempo a la hora del montaje in situ.
THENIA-TIZI OUZOU
Llegar en una hora a Argel-Tizi-Ouzou pasando por Boumerdès en una hora: esto es lo que permitirá la apertura de la nueva línea ferroviaria electrificada. El 15 de abril de 2017, el ministro de transporte argelino inauguró la línea que conecta la ciudad de Tizi-Ouzou con Argel.
En el momento de la inauguración del servicio comercial, la velocidad del tren era de 120 km/h, antes de alcanzar los 160 km/h una vez retirados los pasos a nivel.
La empresa portuguesa SOMAFEL, encargada de las obras de infraestructura, apostó por la innovación y eligió los componentes modulables de aluminio, diseñados por Galland. Este nuevo concepto de terminales prensadas en fábrica y piezas de amarre estándar de aluminio extruido facilita el trabajo de los equipos in situ.
LINEA SEA
3800: el número aparatos tensores suministrados por la empresa Galland para la nueva línea de alta velocidad del Atlántico Sur de Europa en Francia. Aprobado por la SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses), esta versión de tensores permite regular la línea con una tensión mecánica de 26 kN.
TRANVÍA DE SUZHOU
Después de haber visitado las principales redes de tranvías en Europa, las autoridades encargadas del desarrollo de los tranvías en China eligieron el diseño del tranvía de Burdeos por su nueva tecnología con elementos de anclaje y suspensión en cable engarzado de acero inoxidable.
Dado que la empresa Galland había desarrollado este nuevo concepto, es natural que se hayan acercado a nuestra empresa para adaptar de forma conjunta la nueva norma de los tranvías chinos. En 2013, comenzó la construcción de la primera línea de tranvía en la ciudad de Suzhou.
La puesta en servicio de la primera línea el 26 de octubre de 2014 fue un éxito. Desde entonces, se procedió a la puesta en servicio de dos extensiones de la línea: Suzhou 2 y 3. A largo plazo, la red de tranvías de Suzhou cubrirá aproximadamente sesenta kilómetros.
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