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供电电压750 V DC

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传统铁路
供电电压从1,5 KV 到 3 KV DC

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高速铁路
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#2019电车项目
法国卡昂电车项目

2019年 ,卡昂都市行政区“Caen la Mer”规划建设了一条全新的电车环线。 依靠橡胶轮胎所运行的传统电车即将退出人们的视线,取而代之的是一种新型的交通工具:在铁轨上运行,更加可靠、高效并更加的舒适。未来还将规划两条延伸线路: 第一条延伸线会在南部,连接 “Grâce de Dieu”至CEMT(电车运营维护中心),第二条会延伸至卡昂半岛。 负责项目基础施工建设的公司因为Galland卓越的产品质量及在法国所有电车线上超过26年使用经验,再一次选定了 Galland 作为其产品供应商。...

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#刚性接触网
RIGIDS 250

INEO SCLE Ferroviaire公司和Galland 共同合作并开发了第一个法国高速刚性架空接触网系统,RIGIDS 250(专利申请中)。 经米兰理工大学认证,这一新的设计使得通过时速达到250 km/h。 这一创新和强大的解决方案让我们充分地展现了我们的专业技能。 我们经过认证的专业技能包括: -技术研究 -产品安装 -材料物质的供应...

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#不锈钢解决方案 #法国奥尔良
奥尔良电车翻新项目

奥尔良电车翻新项目 经过18年的运营后, 负责电车基础设施维护工作的KEOLIS公司完成了对接触网悬挂系统组件的修复:锚固索缆、悬臂吊索、三角定位器都进行了更换。 KEOLIS 公司选择了由GALLAND 所研发的不锈钢解决方案来取代之前旧的合成纤维索缆。 该解决方案已经在法国和国外的许多电车上安装,由带有条形绝缘子和压接端头的不锈钢电缆组成,具有更好的抗紫外线性能,并且避免了由于温度和弹性变化而引起的合成电缆伸长问题。 所有悬吊系统组件都是按照安装手册上的长度来生产并在工厂预组装,所以在现场安装过程中可以极大的节省时间。    ...

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#出口 #阿尔及利亚
阿尔及尔西尼亚 -提济乌祖

从阿尔及利亚提济乌祖到布米尔达斯,在新的电气化铁路线开通后,这段旅程只要一个小时! 在2017年4月15日,阿尔及利亚交通部部长为这条连接阿尔及利亚北部提济乌祖及首都阿尔及尔的新线路揭幕。 火车时速从刚开始正式运营时的120km/h 提升到后来的160km/h。 负责项目施工建设的葡萄牙公司SOMAFEL秉持着创新的精神选择了由Galland研发的铝材腕臂支装模块。这一新型的解决方案采用了工厂终端压接及标准压铝材紧固件, 大大简化了现场安装工作。    ...

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#法国 #高速
沿海线路

3800件: 这是Galland 为最新的法国“南大西洋欧洲高速铁路”项目所提供的补偿装置的数量。 经由法国铁路SNCF认证,这种版本的补偿装置可以在26 kN的机械张力下最好的进行张力补偿。...

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#中国 #出口 #有轨电车
苏州有轨电车

来自中国的负责筹建苏州有轨电车线的官方委员们在参观了欧洲的主要电车网络之后,选择了波尔多的电车设计方案。因为波尔多的电车方案采用了全新技术包括: 压接锚固系统、不锈钢悬挂吊索系统等。 Galland 研发了这一新的不锈钢解决方案,所以他们自然的和我们取得了联系,来开发符合中国电车标准的设备。在2013年, 苏州开始建设其第一条电车线。 在2014年10月26日,第一条苏州电车线成功运营。之后,两条线路的延长线也已经投入使用:苏州2号和3号线。明年,苏州电车网络将延伸约60公里。...

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1945-1960 : 电气化时代
FIF 和 Ferrocampus学院 合作关系
《Aéro》动画演示视频
加朗的质量管理系统一直以来都被证明是无可挑剔的。
25kV 分段绝缘器JG3612: 中国的高速铁路值得法国技术
#[人物] #Christophe Khouya
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