En este período de posguerra, Francia se pone en marcha y los pedidos no dan tregua. Con sólo veinte trabajadores, la empresa Galland todavía es pequeña, pero todos los beneficios obtenidos se reinvierten en su crecimiento. ¡Su desarrollo acompaña la electrificación de las líneas y la llegada de la alta velocidad!
1975: IS 211 625, el primer aislador de sección de alta velocidad
¡No más aisladores de sección (IS) pesados y voluminosos! La alta velocidad requiere equipos sólidos, ligeros, compactos y fiables. Galland supera a los aisladores de porcelana con su IS 211 625: un nuevo aislante de fibra de vidrio, un precursor del IS en materiales laminados, convertido hoy en un estándar.
1976: la gran velocidad sobre rieles
El tren de alta velocidad se expande en Francia, conocido por la sigla TGV («tren de alta velocidad»).
Ese año, el Estado concede a la empresa pública SNCF una nueva línea entre París y Lyon y le encarga 87 trenes TGV al Grupo Alsthom (ahora Alstom).
900
El número de kilómetros de vías electrificadas en Francia por año en los años 60 y 75. Galland y su pericia, con clientes como la SNCF y Luxemburgo, ¡es muy solicitada y recibe muchos pedidos!
